T700 Diesel Engine Oil

Synthetic Technology

API CK-4, ACEA E9/E7, JASO DH-2

Volvo VDS-4/VDS-3, Cummins CES20081

Mack EO-O Premium Plus/EO-N

Truck Engine: EGR+DPF+SCR

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

Sinopec TULUX T700 Diesel Engine Oil เป็นสูตรที่ใช้เทคโนโลยีสังเคราะห์ที่มีน้ำมันพื้นฐานดัชนีความหนืดสูงและแบ่งโมเลกุลด้วยเทคโนโลยีไฮโดรแคร็กและแพ็คเกจสารเติมแต่ง SAPS ต่ำที่มีคุณภาพเหนือกว่า และเป็นรุ่นใหม่ของ DEO เพื่อตอบสนองมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ที่เข้มงวดขึ้น ด้วยประสิทธิภาพในการปกป้องอายุการใช้งานให้ยาวนาน ประหยัดเชื้อเพลิงและได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะที่ใช้งานหนักและความเร็วสูงที่มีอัตราเร่งสูง ซึ่งติดตั้งระบบบำบัดไอเสียที่ออกแบบให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro V และ Euro VI

การใช้งาน์

เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนัก (HDDE) ที่ติดตั้งระบบบำบัดไอเสียภายหลัง การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) หรือการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบ SCR ซึ่งต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีขี้เถ้าต่ำเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด Euro V และ Euro VI หรือ ADR 80/02 และ 80/03 ของออสเตรเลีย

เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานหนักและทำงานอย่างต่อเนื่อง ภายใต้สภาวะความเร็วสูง อุณหภูมิสูงหรือภาวะบรรทุกหนัก อย่างเช่น รถบรรทุก รถบัส เหมืองแร่ การก่อสร้าง เกษตรกรรม

สามารถเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า (HDDE) แบบทั่วไปโดยไม่ต้องใช้ระบบบำบัดไอเสียภายหลัง

เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักที่ต้องการใช้ API CK-4, CJ-4 และหมวดหมู่ก่อนหน้า หรือ ACEA E7/9 จากอเมริกา ยุโรป และญี่ปุ่น

คุณสมบัติและประโยชน์

ให้การปกป้องระยะยาวที่ยาวนานแก่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดรวมถึงอุปกรณ์ DPF และ SCR และได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีอายุการใช้งานยาวนานในอุปกรณ์บำบัดไอเสีย (After Treatment Device) ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro V หรือ Euro VI ที่เข้มงวด

มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอสูง ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ต้านทานการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันได้ดีเยี่ยมและการควบคุมคราบสะสมของลูกสูบที่ดีขึ้นพร้อมกับคุณสมบัติของสารช่วยกระจายตัวและขจัดคราบเขม่า ช่วยป้องกันการก่อตัวของตะกอนและคราบบนลูกสูบ ทำให้เครื่องยนต์สะอาดและลดการสูญเสียพลังงานอันเนื่องมาจากการสึกหรอของการเสียดสี

โดดเด่นด้วยน้ำมันพื้นฐานที่ผ่านการกลั่นขั้นสูงและตัวปรับความหนืดระดับพรีเมียมให้ความเสถียรในการรับแรงเฉือนที่โดดเด่นและป้องกันการสูญเสียความหนืดที่เกิดจากการตัดเฉือนระดับโมเลกุลที่พบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูง สามารถยืดอายุการใช้งานของน้ำมัน และรับประกันความหนาของฟิล์มน้ำมันอย่างเหมาะสมที่สุด เพื่อปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหวทั้งหมด

ช่วยขยายระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ซึ่งสามารถนำไปสู่การหยุดทำงานที่ลดลงและผลกำไรที่เพิ่มขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

SAE Grade	15W-40
Kinematic viscosity, ASTM D 445	14.25
CCS, cP @ -20℃, ASTM D 5293	3,760
MRV, cP @ -25℃, ASTM D 4684	12,100
High-temperature, high-shear viscosity (HTHS), cP @ 150℃, ASTMD4683	3.85
Total base number, mg KOH/g, ASTM D 2896	9.64
Pour point, ℃, ASTM D 97	-43
Flash point (COC), ℃, ASTM D 92	233